在以色列与哈马斯达成停火协议后，该公司发言人于 5 月 21 日表示，以色列能源部已指示美国主要雪佛龙公司重启以色列海上 Tamar 天然气平台的运营。

近的冲突始于 5 月 10 日，加沙地带向以色列城市发射火箭弹，以色列军队对加沙地带进行空袭。 据报道，哈马斯还表示，它的目标是海上天然气装置。

雪佛龙公司于 5 月 12 日表示，它已按照能源部的命令关闭了添马舰平台，但现在已被指示恢复运营。






























>“我们仍然专注于符合以色列法律法规的安全可靠的天然气供应，”该发言人于 5 月 21 日表示。

“雪佛龙的首要任务是我们人员、社区的安全。 我们运营的环境和设施，”她说。

虽然添马舰关闭，但雪佛龙公司继续从其另一项以色列海上资产——更大的利维坦油田进行生产。

添马舰平台 与利维坦相比，利维坦更靠近加沙，利维坦的平台位于以色列离岸更北的地方，靠近海法港。

被认为在巴勒斯坦范围内的添马舰平台并不是次 火箭 -- 由于该地区的冲突而被关闭。

2019 年 5 月，以色列决定 在巴勒斯坦激进分子与以色列士兵之间持续三天的跨境战斗增加后，该平台停止了天然气供应。

在此之前，在 2014 年，哈马斯表示其武装部队针对诺阿海上天然气装置 在火箭袭击中，尽管以色列表示没有击中天然气目标。 在添马舰启动后，Noa 已于 2013 年停止生产。

雪佛龙经营添马舰 25% 的股份。 其合作伙伴是以色列的 Delek Drilling (22%)、Isramco (28.75%)、Tamar Petroleum (16.75%)、Dor Gas (4%) 和 Everest (3.5%)。

Tamar 生产
根据 来自少数合伙人 Delek 的数据，2020 年添马岛天然气总产量为 291 Bcf（8.2 Bcm）——或平均 2200 万立方米/天。

从添马岛到全国输送的天然气供应的大容量 Delek 说，该系统大约为 1.1 Bcf/d，即 3100 万立方米/天。

添马舰自 2013 年启动以来已生产了超过 69 Bcm 的天然气，并且剩余的 2P 储量约为 300 Bcm。 .

天然气由离岸更远的五口生产井生产，并通过两条 140 公里长的管道流到添马舰平台上的主要和主要处理设施，大部分天然气处理都在那里进行。

天然气 然后通过管道从平台传输到阿什杜德的陆上终端，并通过 INGL 国家天然气管道进入以色列市场。 一些添马舰天然气也出口到约旦和埃及。

标准普尔全球普氏能源资讯 (S&P Global Platts Analytics) 估计，在该平台关闭之前，添马舰在 2021 年的产量约为 2000 万立方米/天，其中使用了约 300 万立方米/天 用于出口到埃及。

Leviathan 的产量 - 于 2019 年底开始 - 已高出约 3000 万立方米/天，还有约 600 万立方米/天的闲置产能， Platts Analytics 估计。