0 引言
氟碳树脂规整的结构及C—F 键的高键能使氟碳树脂涂料具有超强的耐候性和耐腐蚀性，注定了其在建筑、防腐和新能源等领域会有突出的表现。2012 氟硅涂料行业年会于9 月在成都召开，业内外的200 多位代表出席了会议，与会专家一致认为，建筑和防腐己成为氟碳涂料两大成熟的应用领域，而近年来其在新能源领域的应用也颇受关注，己有不少企业的相关产品在新能源领域得到应用，相信假以时日，氟碳涂料在新能源等领域的应用必将打开新的局面。在国外，FEVE 树脂涂料在汽车领域、飞机等运输机领域也得到了广泛的应用。

1 涂料用氟碳树脂
氟碳涂料用树脂主要包括以下几类：三氟氯乙烯－乙烯基醚(酯)(FEVE)、聚偏氟乙烯(PVDF)、聚氟乙烯(PVF)、聚四氟乙烯(PTFE)、全氟乙烯丙(FEP)、乙烯－四氟乙烯共聚物(ETFE)等。本文重点介绍FEVE 树脂涂料的应用及发展前景。

2 FEVE 树脂涂料
2.1 FEVE 树脂涂料的主要性能
任何树脂的优异性能都是由其特定的结构所决定的，FEVE 树脂也不例外，FEVE 树脂中C—F 键的高键能，及其特有的交替共聚结构(如图1 所示)，使FEVE 树脂具有众多优异的性能。从图1 不难看出，FEVE 树脂的结构特点，使其具有以下优异性能：可使用有机颜料调制出丰富而艳丽的色彩；树脂可完全溶解于溶剂，涂膜可自然形成高光、平滑、美观的表面；可采用中低温(固化温度可选择常温~180℃)固化，即使是用于超薄的铝膜，也可涂装出高光泽、色彩鲜艳或透明的涂膜；可现场涂装。同时，较好的附着性使其可广泛应用于金属(钢材、铝、铜和锌等)、混凝土、合成塑料[FRP(纤维增强复合塑料)、PET(聚苯二甲酸乙二醇酯)和PC(聚碳酸酯)]、回收塑料(聚乙烯、聚丙烯、PET)、玻璃和木材等表面。

2.2 FEVE 树脂涂料的主要品种及其应用
近年来，为了适应减少挥发性有机化合物(VOC)排放的环保要求，业内相继开发出弱溶剂型、水性、粉末、高固体分FEVE 树脂涂料，以实现节能减排。表1 列出了在以溶剂涂料的初次涂装VOC 排放量为100 g/L 的情况下，与其他形态涂料的VOC 排放量的比较。水性树脂中所含固体成分一般比较低，为了确保其稳定性，以及帮助乳液粒子的成膜，要加入成膜助剂，因此，水性涂料中仍含有VOC，而且排放量比粉体涂料的多。由表1可以看出，粉末涂料的VOC 排放量低。所以，在不同的情况可以选用不同的涂料以减少VOC 的排放，如高温烘烤的场合选用粉末涂料，在常温固化的场合使用水性涂料。

注：(１) 美国环境局有 Hazardous Air Pollutant Solvents 的设定，不在其范围的溶剂称为HAPS-Free 溶剂。在此前提下，少量或无VOC 产生的溶剂被称为Exempt Solvent(例：tert-Butylacetate)；(2) 发生光化学反应的VOC 产生臭氧的单位值来讲弱溶剂型的数值比较小。
2.2.1 溶剂型
(1) 在建筑及防腐领域的应用
常温固化溶剂型FEVE 树脂涂料的现场涂装多于工厂涂装，主要用于混凝土桥梁、钢制桥梁等大型土木建筑等必须进行现场涂装的工程。除此之外，在一些使用及防腐年限要求较高的重大工程，如业内人士普遍关注的“港珠澳大桥”等，为了控制翻新重涂，延长使用寿命，涂层配套体系的面漆选用了FEVE 氟碳面漆。在一些相关行业的标准规定了选用氟碳面漆的涂层配套体系。
近年来，我国的大型和特大型桥梁建造如火如荼，黄河上已建成各类桥梁60 余座；长江上更是有上百座结构各异的大型桥梁；一些跨越海湾连接大陆与海岛的跨海大桥也已建成或进入规划与施工阶段，这些桥梁的设计、制造、施工技术和桥梁结构理论、材料科学研究均达到先进水平。虽然，经过10 多年的发展，防腐和建筑市场己成为溶剂型FEVE 氟碳涂料相对成熟的应用领域，但正如众多专家在历届年会上一再强调的那样，在桥梁的防护保养方面，我国的实践时间还很短，还有很多问题亟待业内人士解决，如，对于不同腐蚀环境、不同腐蚀部位缺少统一的桥梁施工规范；桥梁维修用涂料的相关技术；弱溶剂、自清洁氟碳涂料的应用效果等问题。
(2) 在新能源领域的应用
开发利用可再生能源既是我国当前调整能源结构、节能减排、合理控制能源消费总量的迫切需要，也是我国未来能源可持续利用和转变经济发展方式的必然选择。国家能源局于2012 年8 月6 日发布了《可再生能源发展“十二五”规划》，确定了可再生能源发展的基本原则。氟碳涂料凭借其超长的耐候性，作为风电、太阳能电池背板等新能源的配套材料，必将迎来新的发展机遇。
一般风力发电设备要使用15～20 a，而在风电行业发展之初，在欧洲超长耐候性面漆的发展还不成熟，因此选用了技术上为成熟，相对耐候性较好的丙烯酸聚氨酯作为面漆。而一般聚氨酯配套涂层的保护寿命没有氟碳涂料的长，而风机的使用寿命要达到20 a，因此，其间势必需要进行重涂和维护工作，造成经济和人力成本的耗费。风力发电设备主要由桨叶、风机及塔筒组成，其中塔筒是需要防腐涂装的主要部位。陆上风力发电场的自然条件恶劣，常年风力在4 级以上，并伴有风沙，强烈的日光曝晒，风雨、冰雪的侵袭等；海边风电设备，还会受到水汽、盐雾的侵蚀和海水浪花的溅泼，因此极易受到腐蚀；海上风电设备处于严酷的海洋大气环境中，不仅存在着高盐雾、高湿度等环境条件下的腐蚀问题，还会受到如船舶靠泊、漂浮物的撞击及各种海洋生物，包括海洋动物、贝类、植物类等的影响，海上风电场从风机的基础结构到塔筒，从叶片到机舱，从风电机组各类机械零部件到电气元器件，都要经受海洋腐蚀环境的考验。因此，风力发电站所处风场的环境不同，对所用氟碳涂料的耐候性、防腐性能、耐磨性、耐水性及附着力等的要求也不同。国内现有的风电设备防腐涂料，以国外品牌为主，而国产风电涂料品牌主要有：西北永新、无锡福斯特、石家庄金鱼、中远关西、济南华临等为数不多的厂家。其中外资品牌主推的涂料配套体系是环氧／丙烯酸聚氨酯配套体系，而国产品牌已开始主推环氧/氟碳涂料体系。据广东明阳风电产业集团公司詹耀主任介绍，广东明阳在EPC 项目的粤电湛江徐闻外罗海上风电场的塔筒外表面的涂层系统为：电弧喷锌/铝合金120~150 μm+环氧封闭涂料20μm+环氧(云铁)厚浆涂料180 μm+丙烯酸聚氨酯面漆40μm+氟碳涂料40 μm，涂层干膜总厚度为400~450 μm，初期的涂装和检测效果十分显著。