0 引言
电泳涂装是汽车涂装的重要组成部分。电泳质量的优劣与电泳投槽及日常管理质量息息相关。电泳投槽成功与否不仅仅取决于是否得到了符合膜厚、外观等要求的电泳漆膜，而且还要有能够保证投槽成功的一系列保障措施。本文以某公司为例，说明从电泳投槽出现质量问题后进行整改，并将相应措施落实到技术规范中，从而实现科学管控的整个过程。

1 问题现状
某涂装车间电泳生产线投槽后，发现烘烤后电泳漆膜表面存在缩孔，平均每A4 幅面大小的表面上存在5 个Ф ≥ 1 mm 的缩孔。随着时间的推移，缩孔越来越多，同样大小的区域上已经超过300 个。随后缩孔逐步减少，并在2 个月后稳定在100 多个。期间，涂装车间采用对涂装前车辆进行除油擦拭、对电泳烘房进行溶剂擦拭除油等方案，但均无明显效果。供应商曾数次派专家进行支援，对前处理积放链下的接油盘进行的清理，亦无明显效果。

2 问题调查及分析
2.1 问题调查
该涂装车间为新建，设置前处理、电泳生产线各1 条。涂装生产线布局见表1。

车体从焊装车间进入涂装车间前可能停放1~2 d，车体表面比较干净，没有明显的铁屑等杂物。电泳工件采用积放链进行输送，经2 个升降机将车体送入电泳烘房。电泳烘房为滑橇输送线。
2.2 缩孔原因分析
将随线电泳的试板在烘箱内（用溶剂对烘箱进行擦拭，并烘烤涂有清漆的试板，试板无缩孔）进行烘烤，试板表面出现大量缩孔，表明电泳槽液已经受到污染。受到污染的电泳槽液是造成缩孔的一个直接原因。通过对投槽及后续补加的电泳漆批次留样进行配槽，然后制板，在洁净的烘箱内进行烘烤，仅出现1 个Ф ＜ 0.5 mm 的缩孔，排除了电泳漆污染的可能性。查阅了投槽时的记录，投槽前对槽体表面用除油溶剂进行了擦拭，而管路上的阀门在清洗时已经安装好，为保证其密封性，就未进行相应的拆卸和清洗。据此，初步断定是阀门上的油未清洗造成电泳槽液污染。
在车体电泳后，进入电泳烘房前用左前门外板将车体的左前门遮挡住，使其距离保持在1 cm 左右，保证既不干涉，又减少空气与车体的左前门接触。烘烤后与其它车辆的左前门进行对比，发现缩孔数量明显减少（40%~50%），表明烘房中空气已经受到污染。通过对输送链的润滑油进行缩孔实验，在50 mg/kg浓度时存在轻微缩孔（两块试板分别有2 个和3 个缩孔），表明润滑油存在问题。考虑到烘房是造成车体缩孔的重要原因，而润滑油浓度为50 mg/kg 仅造成轻微缩孔，排除了其是烘房空气污染主要原因的可能。对电泳烘房进行溶剂擦拭，然后对车体进行电泳，缩孔无明显变化，表明烘房造成缩孔的可能性不大，在电泳后到电泳烘烤前的过程中还存在污染源。通过与其它运行良好的生产线进行对比，一般在电泳后到烘烤前全部在室内或以其它形式进行密封，以保证清洁度。考虑到现场转挂工序没有进行密封，可能是此处有污染源。继续进行实验，分为两组：组随线电泳并烘烤，第二组随线电泳后，在沥水2 工序用高温胶带和牛皮纸将左前门遮蔽，使其不与外界空气接触，随线进行烘烤。实验结果第二组明显较组缩孔减少，表明在沥水2 工序到烘烤工序之间存在污染。对现场进行排查，但未发现具体污染源。

3 对策的制订及实施
3.1 制订对策
针对出现的问题采取相应的对策。问题1 ：转挂处存在低表面张力物质。对策：将转挂处密封，进行保洁，避免外界低表面张力物质混入。问题2 ：投槽前未清洗净，低表面张力物质混入电泳槽。对策：倒槽，用溶剂清洗电泳槽体，拆卸并清洗所有阀门。槽液静置8 h 后，用除油滤袋对电泳漆进行除油过滤。问题2 的对策由制造技术部负责，供应商及涂装车间配合，对策完成后进行效果验证。根据验证结果，确定问题1 的对策是否实施。
3.2 对策实施及验证
完成电泳漆除油过滤，生产后对车体进行检查，单车缩孔数量由实施前的120 个减少至30 个，效果显著。问题1 的对策实施完成，单车缩孔数量由28 个减少至2 个。经过1 周时间的验证，单车缩孔数量保持在2 个左右。至此，电泳缩孔问题已基本解决。在转挂处进行密封过程中发现：2 个风机底部有油漏出，对油品进行缩孔实验，试板表面布满缩孔，数量无法统计。于是更改风机位置，将其移出密封区域。

4 问题的扩展
虽然缩孔问题得到解决，但问题造成的损失非常大，造成数百台车返工。要制订有效的措施防止类似的问题再次发生，为此制订了以下措施：
（1） 积放链下方设置接油盘，接油盘具有贮油功能。摆杆链轨道部分应能将因喷淋等原因飞溅的液体及时排出。接油盘和摆杆链轨道每月清理1 次；
（2） 前处理、电泳、电泳烘房之间所有工序均采用室体进行封闭，风机等需加油的装置安装在室体外部；
（3） 前处理、电泳各槽体的阀门管件均可进行多次拆卸，且可保证可靠密封。阀门管件均不得有对涂装有害的物质或有油，并在安装前用溶剂清洗；
（4） 每批烘房链条油在使用前进行缩孔试验，在50 mg/kg 浓度下无缩孔；新引进的电泳漆能够保证至少与3 家以上供应商相应型号的链条油与电泳漆匹配，进行缩孔试验时合格；
（5） 烘房链条油每周加油1 次，每处1 滴；
（6） 电泳投槽前需用清洗溶剂清洗前处理、电泳槽各槽体，包括管路、阀门管件、阳极管（含裸阳极）、各置换槽。具体清洗规范根据清洗液的类型确定，无规定的，以有机溶剂清洗干净，水溶液清洗干净后浸泡2 h 执行。
采用上述措施后，后续2 条电泳线投槽，均未出现缩孔，问题得到了有效控制。

5 结语
缩孔是涂装过程中常见的漆膜弊病，尤其是电泳缩孔，使用电泳修补漆返工费时费力。为此，需要把缩孔问题控制在前期，通过有效措施避免问题的出现，并将相应的技术措施标准化，形成流程、技术标准或规范性文件。